В парк авиакомпании Red Wings вернулся пассажирский самолёт Ту-214 с восстановленной летной годностью. Как передает «Интерфакс» со ссылкой на представителя авиакомпании, акт приемки был подписан 28 декабря в аэропорту Казани.

Это первый случай возвращения самолётов такого типа в парки российских авиакомпаний, которые ранее полностью отказались от «Ту». Поскольку это российские самолёты, то в условиях санкций их проще обслуживать, чем иностранные, а дальность и вместимость у них больше, чем у российских суперджетов (парк Red Wings состоит в основном из них). Таким образом, Red Wings решили обратиться к российской технике, а не доставать самолёты Boeing или Airbus по серым схемам, как это сделала, например, авиакомпания «Россия» с Боингом «Жириновский».

«Сегодня западные санкции по сути стимулируют ускоренное восстановление отечественного гражданского авиапрома. Наша компания имеет хороший опыт работы с самолётами семейства Ту-204/214», — заявил гендиректор Red Wings Евгений Солодилин, слова которого приводятся в сообщении компании.

Ту-214 с бортовым номером RA-64518 был изготовлен а 2009 году на Казанском авиационном заводе и до 2016 года эксплуатировался «Трансаэро», а после банкротства компании перешел к Red Wings. Там самолёт выполнял коммерческие рейсы на протяжении трёх месяцев (с июнь-сентябрь 2017 года), после чего был законсервирован и отправлен на хранение.

В этом году лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.», которой принадлежит Ту-214, по указанию российского правительства занялась восстановлением летной годности лайнера. Ранее в декабре борт получил новый сертификат летной годности. Обновлённый салон оборудован 194 креслами экономического класса, другие классы не предусмотрены. С полной коммерческой загрузкой восстановленный Ту-214 может перевозить пассажиров на расстояние до 5200 км.

ОАК — Объединенная авиастроительная корпорация

• 

• 

• 

• 

• 
• 
• 
• 

Telegram-канал «Авиационная антресоль» пишет, что Red Wings планирует вернуть в свой парк ещё три самолёта типа Ту-204/214.

Как рассказал The Insider авиационный эксперт на условиях анонимности, российские авиапроизводители обещали в этом году передать коммерческим компаниям как минимум три новых Ту-214, однако не успели их достроить.

«Для того, чтобы показать хоть какой-то результат, они взяли старую машину и передали её авиакомпании. Непонятно, как они её модернизировали. Там нужно 13% импортных комплектующих заменить, в том числе авионику, систему предупреждения столкновений в воздухе — российская ещё не существует в природе. Там американские аварийные трапы, американское газонаполняющее оборудование для этих трапов — своего нет, в России есть только сертифицированная компания по обслуживанию этих трапов.

Скорее всего, они просто взяли старый самолёт и без какой-либо модернизации и импортозамещения провели полный цикл работ по восстановлению летной годности. Они даже не перекрасили самолёт в ливрею Red Wings, там стандартная коммерческая ливрея ОАК. А обещали, что передадут сделанный с нуля, максимально импортозамещенный Ту-214. Это просто показуха.

Самолёт передали именно Red Wings, потому что у неё есть возможность в сжатые сроки вернуть в строй пилотов Ту-214 и найти для них бортинженеров. Это единственная авиакомпания из тех, что использовали эти самолёты, которая до сих пор существует. Всем остальным придётся ждать МС-21».

В середине декабря «Коммерсантъ» писал, что Казанский авиационный завод (входит в корпорацию «Ростех», как и Red Wings) до конца года сможет достроить сдать в эксплуатацию максимум один Ту-214, да и тот не будет использоваться для пассажирских перевозок, а уйдет спецзаказчику. Источники издания полагают, что это Специальный летный отряд (СЛО) «Россия» управделами президента или МЧС.

Отмечается, что в своё время Red Wings отказались от самолётов «Ту» из-за низкой топливной эффективности. Ту-214 расходует 3700 кг в час. Для сравнения, расход топлива у Airbus A321, которыми в своё время заменили «Ту», в среднем составляет 3200 кг топлива в час.

ОАК — Объединенная авиастроительная корпорация

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

СК возбудил дело об оказании небезопасных услуг Red Wings. Ранее два из трёх Boeing-777 авиакомпании сломались

Хроники пикирующего авиапрома. Почему российскую гражданскую авиацию уже не спасти